10月30日，比亚迪公布2019年度第三季度财报。不受车市“寒冬”及新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪第三季度业绩财报表明，2019年7-9月，其公司构建营业收入316.38亿元，同比减少9.17%，归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元，同比上升88.58%。
今年前三季度，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比下降5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比下降3.09%。（图片来自比亚迪2019年第三季度公告原文）据理解，比亚迪第三季度业绩同上半年业绩比起有较小差距。根据比亚迪半年报数据表明，上半年比亚迪构建营业收入621.84亿元，同比快速增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比快速增长203.61%。
之所以第三季度业绩经常出现较小回升，或和7月新能源汽车补贴月退坡有莫大关系。自2019年3月，中国政府授予《关于更进一步完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》后，新规决议将从6月25日起，月对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）国家购买补贴缩减50％，地方补贴几乎中止。补贴退坡另中国新能源汽车销量一声下跌，市场经常出现“三连降”，且颓势仍在之后。
从整体销售数据分析，比亚迪9月销量40729辆，同比上升大约15%；1-9月；总计销量335795辆，同比上升4.49%。其中，比亚迪新能源乘用车7月销量16567辆，同比上升11.8%；8月销量16719辆，同比暴跌23.4%；9月销量13,681辆，同比跌幅约51.0%。
但从前三季度总计销量来看，其总量约185919辆，同比快速增长37.37%。在传统燃油车方面，比亚迪1-9月总计销量为143175辆，同比上升31.22%。值得注意，据EVSales数据统计资料，比亚迪新能源汽车2019年1-8月全球市占率提高至12%，较去年同比快速增长2%。据报，在乘联会公布的1-9月新能源汽车销量排行榜中，名列前4的车型中比亚迪享有3款，分别是比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM。
在报告中比亚迪提到，由于第四季度汽车行业整体市场需求低迷，不受燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅度退坡的影响销量不及预期影响，比亚迪新能源汽车业务盈利较去年同期不会有一定幅度下降。由此可见，比亚迪在第四季度或将之后面对极大压力。在2019年年初，比亚迪曾订下年销量30万辆新能源汽车的计划，在今年7月2日，根据实际销售情况，比亚迪董事长王传福又将新能源汽车销售目标更进一步下调至42万辆，但根据前三季度新能源汽车总计销量情况，仅有已完成销售目标的46%。
不受车市“寒冬”影响，比亚迪前三季度汽车总体销量为33.6万辆，仅有已完成年销售目标的51.7％。所以在三季报中，比亚迪预测2019年净利润变动幅度为-43.0%至-36.2%，变动区间在15.8亿元至17.7亿元之间。
原因即是随着新能源汽车补贴的大幅度上升，新能源汽车的销量高于预期，预计该公司新能源汽车业务的利润将较去年同期经常出现一定下降。不过从长年来看，比亚迪业绩或将步入稳定。乘联会秘书长崔东树曾回应，当前新能源汽车短期转入阶段调整期，随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而有较小压力，新能源汽车预计到明年将获得显著的恢复性快速增长。
五谷丰登证券汽车行业分析师也辨别，下半年行业消费将完结从容，逐步衰退，但配对仍将持续，品牌更进一步分化。长年来看，在乘用车领域，自律品牌集中度将之后提高。如果在2020年新能源汽车市场步入转好，那比亚迪业绩也将趋于稳定。
目前随着比亚迪核心零部件对外开放战略持续深化，在电池领域持续前进与丰田、长安等公司的合作，或将为其带给新的业绩增长点。
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